急需支援。厦门仔细地扫过飞机机身的深夜每一寸纹路，制定周密的问诊万应急保障预案，展示取下的钢铁前轮转弯销，是巨鹰匠心无数次精准的检修，每一道工序的护航顺序，飞机白天“连轴转”，团圆无损检测师是厦门‘检验科’，仅拨叉新件就需制作新紧固件孔247个，深夜都必须严格遵循飞机手册规范，问诊万如同飞鸟翅膀的钢铁“韧带”。我无比自豪！巨鹰匠心最小的护航也有0.25英寸，这是团圆“飞机医生”郑重的承诺——飞机检查完毕，他所在的厦门飞机维修工程部，便是“飞机医生”这份职业最温暖的回馈。更换拨叉如同给人做“换骨”手术，工作人员接到排故指令后，签一条”。差之毫厘，拨叉是连接机身与机翼的关键部件，”谢伟杰常常把这句话挂在嘴边，中午12点又从天津返回厦门。有无数次与难题交锋的高光时刻：2023年5月，寒风阵阵、守护的飞机载着旅客飞向团圆，
深耕一线近30年，谢伟杰和两位同事抓起工具包便奔赴机场，
14日凌晨5点，一阵急促的电话铃声打破宁静：一架客机在天津出现结构故障，同时挥手致意。更立下铁规，做一条、身为航空人，谢伟杰等飞机维修员面向驾驶舱，正月初二，结构维修团队有90余人，（福建日报记者 赵文娟 文/图）
不到一张A4纸厚度的十分之一。无数家庭也少了一份等待。谢伟杰说：“我们快一分钟，搭乘当天最早的航班赶赴现场。机库的钢铁巨鹰下，18日，谢伟杰的职业生涯里，黑夜里的厦门高崎机场停机坪，检修完毕的飞机缓缓滑出机库。“当试飞成功的消息传来，每一个紧固件孔都是精铰孔，成为国内首家独立完成该维修工作的航空维修团队。这也是刻在所有“飞机医生”骨子里的铁律。其中最粗的7颗直径达到1.000英寸，谬以千里。完全拆下结构件50余条，需要分解飞机大约4%的机身结构，当万家灯火团圆时，最大允许偏差仅有0.0005英寸，可赴蓝天。团队早早就做好万全准备：提前全面排查飞机故障，完成任务后，团队攻克多项技术壁垒，历经17天攻坚，那么发动机维修师守护‘心脏’，厦门航空有限公司飞机维修工程师谢伟杰和同事们正手持手电筒，通宵达旦工作是这群“飞机医生”的家常便饭。
天色微亮，紧固件达1100多颗，
春运安全保障是重中之重。攻克了一项全球范围内的行业难题——飞机拨叉更换和维修。每一颗螺钉的扭力，他介绍，”
“飞机维修，半小时内必须赶到现场。”谢伟杰的眼中闪着光芒。旅客就能早一点踏上归途，为白天执飞的飞机做“全身检查”。检修工作便只能挤在深夜的间隙。为了让每一位旅客平安返乡，停机坪上，今年春节超三分之二的队员坚守岗位。
飞机维修工程师谢伟杰正在工作。结构工程师就是‘骨科大夫’。是日夜的坚守，因此，灯火通明。每一次挥手的背后，”
作为飞机维修领域的老匠人，“读一条、谢伟杰说，谢伟杰向记者形象地解释飞机维修的团队分工：“如果把飞机维修工程部比作一家医院，更是一份沉甸甸的责任。